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出租車漲價=司機增收?

【點擊量:4886】 【作者:admin,2013-05-10】

    5月7日,北京市發改委公布出租車價格調整方案,兩套方案中起步價均由現行的10元/3公里調整為13元/3公里,燃油附加費由3公里以上加收3元調整為加收1元。

    不同的是,方案一將計程標準由2元/公里調整為2.3元/公里,方案二將計程標準由2元/公里調整為2.6元/公里。

租價調整后,北京市出租車起步價與上海相同,2.6元/公里的計程標準與廣州看齊。

    此次調價方案中,除了規定出租車企業不參與調價收益分配之外,并沒有涉及出租車“份錢”調整。

5月23日,兩份調整方案將在聽證會上過堂。

 

 

 

北京出租車起步價、里程價格均擬上漲 的哥自稱增收不樂觀

 

 

 

“的哥”是北京市一張獨特的城市名片,也是對于出租車價格上漲最有發言權的一群人。5月8日上午10點,

星華反光小編來到北京一加油站旁,采訪來往的出租車司機。

“這會兒交接班兒呢,沒功夫跟你聊,我趕著上班。”這位師傅姓郭,當他聽說是談出租車調價的事,終于答應聊兩句。

郭師傅是個80后,在這行里算得上年輕。談到起步價上漲3塊錢,郭師傅說,“早該漲了,這回漲價,我們收入肯定得增加”。

而對于此次調價后出租車司機的工資可達6000元以上的說法,郭師傅卻持悲觀態度。

“打車價格上升,肯定會造成顧客數量的減少,乘客少了,收入自然也會受影響。”郭師傅說。

隨后,反光背心小編又來到同樣位于望京地區的一個小區門口。在這里“等活兒”的一位司機姓師,是北京市密云縣人,在北京開出租車已有好幾年。

“漲價的事兒我聽說了,但是估計我們也增收不了多少。”師師傅以親身經歷給記者算了一筆賬,“我一天能跑30來趟,顧客乘坐三五公里的居多,雖然起步價上漲到13塊,但燃油附加費卻降了2塊錢,這跑一趟也就多兩塊左右,一天就多掙幾十塊。”

師師傅告訴小編,他的“份子錢”在3000元左右,就算實現了價格調整,偏高的“份子錢”依然使他負擔著較大的運營成本壓力。師師傅目前每月開出租車所得為7000多元,一個月“份子錢”要交掉一半,所以師師傅個人月收入約為三四千元。

“要是我每天多掙60塊,我工資也漲不到6000多。”師師傅補充說,“而且你還不能生病,不然‘份子錢’照收,要是一天跑出租少于8小時,‘份子錢’都賺不回來,所以我每天平均跑12小時以上。”

小編了解到,除了“份子錢”的壓力迫使多數司機選擇長時間駕駛,帶給的士司機壓力的還有不斷上漲的油費。

同樣在小區門口“等活兒”的劉師傅告訴小編:“跑出租車的運營成本主要是‘份子錢’和油價。以前油價是兩塊多,現在漲到了七塊多,所以現在要是不漲起步價,出租車司機很難保持收入穩定。”

 

 

 

  大多數網友不支持漲價稱會少打車 呼吁行業整頓

 

 

 

方案一經公布便引發網友熱議,多個網絡調查顯示大多數網友并不支持本次漲價。

反光背心小編為您收集了部分網調結果如下:

其中,中國廣播網發起的網友調查顯示,截至5月7日15點33分共有89.56%的網友反對北京這次將起步價調至13元的方案。同時,新浪調查顯示,參與調查的3677人中,62.4%的網友表示表示不支持漲價,并表示“以后會考慮少打車”。

  關于出租車租價調整的一系列報道中,網友也紛紛留言發表看法。來自北京市的一位網友留言表示出租車公司的暴利、對司機的剝削是世人皆知的,出租車公司應公布運營成本。來自福建省的一位網友表示,應該同情一下出租司機,他們一切待遇都沒有,一點保障都沒有,一個月3、4千塊,他們也有父母,也有妻兒。來自歐洲的一位網友表示,出租車行業暴利造成了亂局,國家每年補貼仍不滿足,還要要求漲價沒有道理。出租車市場必須放開,若不放開出租車市場將是永遠理不清的亂麻,不僅擾亂市場正常秩序,也給國家增加巨大負擔。

  此外,名為“老徐時評”的微博表示,北京出租車調價,是公眾最不愿意看到的起步價和每公里價分別上調的方案。為了提高司機收入,出發點很好,但是為何都要讓乘客買單?份子錢為何一分錢都不降?難道所謂的改革就是漲價?

微博名為“Wilhelm陽光又靠譜”的網友表示,如果政府想給司機們增加收入,漲價并不是最有效的,加強監管降低份子錢才是真格的。政府的強令"漲價部分給出租車司機"根本無法實現,反而會直接導致出租車客源下降,增加司機負擔。

 

 

 

  專家認為目前出租車運價偏低 行業體制需要改革

 

 

 

  中國道路運輸協會秘書長王麗梅是本次聽證會代表,將于23日出席聽證會。她指出,出租車的定位應是特殊服務特殊需求,城市的交通體系應有分工,特別是北京、廣州這樣的城市,道路、資源、環境的制約都已經擺在面前,如果還把出租車當做普遍服務,就會導致空氣質量,交通擁堵等一系列的問題很難解決。而且出租車的油耗、污染程度等外部負效應都是比城市公共交通更明顯的一種運營模式,解決出租車定位的問題是十分必要的,目前價格的調整有助于解決這個問題。

 

  在被問到贊成哪種調整方案時,王麗梅表示如果一定要選擇,她會選擇漲到2.6元的方案,運價有一定的差距才能發揮調解作用,如果差距很小,供需關系調解作用不明顯無法解決根本問題。

對于本次調整方案,知名財經評論員馬光遠也表示支持漲價,但改革體制才是解決的根本方法。馬光遠表示,第一,支持漲價,目前的運價偏低是事實,該漲就漲,無需遮遮掩掩,偷偷摸摸;二,但漲價的前提是把賬算清楚,出租車行業的利潤究竟是多少,出租車公司拿走多少,漲要算清楚,算不清楚,只能反對;三,北京出租車的體制是最壞的,必須改,這是解決的根本辦法。

對于出租車調價方案的后續進展,星華反光小編小戚將為您帶來持續報導,請隨時關注。 

 

 

 

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